2021年中国加氢站、车载储氢系统和燃料电池系统三大领域氢能阀门装机规模合计约为2.4亿元，预计到2025年三大领域氢能阀门市场需求规模将近11亿元，2021-2025年均复合增长率超过46%，呈现迅速增加的发展态势。
2021年中国氢燃料电池汽车上牌数量1894辆，同比增长26.5%。截至2022年6月，中国燃料电池汽车累计产销量分别达到10997辆和10323辆，双双突破1万辆大关。随着各燃料电池汽车城市群示范项目陆续落地，2022年燃料电池汽车销量有望创造新高。同时，国家“以奖代补”政策向氢能重卡倾斜，氢能重卡配套储氢瓶数量通常在8~10个，加之氢能重卡储氢系统由35MPa向70MPa发展，将有效带动高压瓶阀的装机需求。GGII预计，2025年中国车载储氢系统氢能阀门市场需求规模将达到7亿元左右，2021-2025年均复合增长率高达62.8%，是燃料电池系统、车载储氢系统、加氢站三大氢能领域中增长最快的细分市场。
车载供氢系统中，成本占比较高的依次为瓶口阀、减压阀和加氢口，其中瓶口阀数量较多，价值量占比高达车载氢能阀门的60%左右。目前，国内瓶口阀品牌选用OMB和GFI居多，GFI和美塔特龙则在减压阀方面出货占比较高，加氢口方面以WEH应用广泛，但舜华新能源、富瑞阀门等国产品牌渗透率也在快速提升。据GGII调研统计，从燃料电池汽车实际装机占比来看，2021年国内车载储氢系统氢能阀门出货TOP5厂商依次为GFI、OMB、富瑞阀门、美塔特龙、舜华新能源。
从车载储氢系统氢能阀门国产化情况去看，头部车载储氢系统厂商国富氢能和上海舜华均已批量应用国产氢能阀门。从装机价值量来看，进口品牌在瓶口阀、减压阀等高价值产品方面占据主流，以有关产品营收计算，国产品牌总体市场占有率在20%-30%之间。
据高工产研氢电研究所（GGII）调研，在加氢站领域，氢能阀门几乎全部使用进口品牌。在燃料电池系统领域，国产氢能阀门占比在10%-20%左右，电磁阀基本使用进口品牌，但排氢阀、泄压阀等技术难度相对不高的阀门种类，多家国产阀门厂商已经推出有关产品并有批量出货。综合看来，在各下游应用领域中，氢能阀门国产化率普遍不高。
从具体的氢能阀门品牌来看，根据GGII调研数据，2021年国产氢能阀门厂商中，出货金额较大的有富瑞特装、舜华新能源、上海瀚氢、上海百图、神通新能源等厂商，均以销售车载储氢系统阀门产品为主。燃料电池系统阀门市场规模比较小，以江苏申氢宸、浙江宏昇和威孚高科为主要代表。与进口品牌相比，国产品牌在产品价格、供货周期、合作开发配合度、售后服务等方面存在一定的优势，有望逐步实现对进口品牌的国产化替代。
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北极星氢能网获悉，12月6日，位于武汉经开区的国家电投华中氢能产业基地一派忙碌，新建成的氢燃料电池电堆万台套产线上，武汉绿动氢能能源技术有限公司（简称武汉绿动）的工程师们正通过机器手臂，将膜电极、双极板等上千个氢燃料电池关键核心部件进行全自动叠片组装。本月底，30套功率120KW的“氢腾”
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天然气与氢能融合主要存在3种途径：上游制备融合。氢能来源广泛，根据原料来源和生产的全部过程不同，可分为灰氢、蓝氢和绿氢。其中，灰氢主要为煤制氢，成本最低；绿氢为新能源制氢，成本最高；蓝氢为天然气制氢，成本介于灰氢与绿氢之间。截至2022年底，全国氢气产量为3781万吨，其中天然气制氢占比达18.1%
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北极星氢能网获悉，11月30日，大连市发展和改革委员会发布了《大连市氢能产业高质量发展专项资金管理办法（2023-2025）》（征求意见稿）。详情如下：《大连市氢能产业高质量发展专项资金管理办法（2023-2025）》（征求意见稿）向社会公开征求意见为深入贯彻市委、市政府关于我市氢能产业高质量发展工作决策部署，我们对《
近年来，随着我们国家“三北地区”风电制氢项目的规模化落地，跨区域布局氢能基础设施已经提上日程，氢能基础设施是绿氢下游消纳的重要保障，适度超前布局建设管道输氢、加氢站等基础设施，可以为绿氢大规模消纳提供支撑并带动相关氢能产业规模化发展。如何推动氢能跨区域建设输氢管道、如何推动天然气掺氢
氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，对于构建清洁低碳安全高效的能源体系，其开发利用具备极其重大意义。近日，香港氢能国际控股集团有限公司召开研发成果发布会，展示其最新的重要创新成果，并分享未来发展计划和愿景。香港氢能国际集团有限公司总经理锺锦程介绍说，凭借多年研究积累，香
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北极星氢能网获悉，12月5日，国鸿氢能在香港联交所主板上市，据悉，国鸿氢能港股上市定价每股19.66港元。盘初大跌超26%至14.4港元，截至今日上午9时40分暂成交4.3亿港元，市值一度跌至74.6亿港元，截止至发稿时，股价为15.7港元/股。此前，国鸿氢能发布了重要的公告，拟全球发售7952.00万股股份，其中香港发售股
北极星氢能网获悉，据企查查显示，12月1日，广东亿华通科技有限公司成立，，注册资本5000万元，营业范围包含：站用加氢及储氢设施销售；气体、液体分离及纯净设备销售；汽车零部件及配件制造等。该公司由亿华通100%控股。
2023年11月29日上午，搭载着锋源氢能110kW燃料电池系统的40台牵引车交付仪式在河南省安阳市成功举行。活动由市政协副主席、市工商联主席、市新能源汽车及零部件产业集群链长侯合柱主持，德力新能源汽车有限公司董事长钱得柱和安阳锋源氢能科技有限公司董事长丁一联合致辞。作为有突出贡献的公司，锋源氢能、德
12月1日，优美科位于中国的首个大型燃料电池催化剂工厂在常熟举行了奠基仪式。比利时王国驻上海总领事颜博诺、常熟市委书记周勤第出席奠基仪式。优美科燃料电池催化剂（常熟）有限公司是比利时优美科集团在常熟投资设立的全资子公司，同时也是集团在欧洲以外唯一的业务总部。随着绿氢的日益普及，氢燃
北极星氢能网获悉，近日，申能集团总裁、党委副书记倪斌带队赴申能能创旗下浙江蓝能开展调研，实地深入浙江蓝能生产现场、了解企业未来的发展情况及清洁能源储运装备研发和产业化应用成果，并与公司股东代表进行深入交流。浙江蓝能是国内氢储运装备领域有突出贡献的公司，是申能氢能“三纵三横”全产业链布局中的重要
11月27日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布2023年第13号公告，批准发布《液压缸试验方法》等468项推荐性国家标准。其中，关于氢能及燃料电池的国家标准有4项，1项为修订标准，3项为新制定标准，具体如下：修订标准：《燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件》（GB/T26990-2023），代替
北极星氢能网获悉，11月28日，湖北省通山县发布氢燃料电池车辆采购购公告，拟采购5辆49吨燃料电池半挂牵引车(合挂车)、5辆18吨燃料电池环卫车。详情如下：
北极星氢能网获悉，11月28日，“国家能源燃料电池研发中心”建设启动会在上海捷氢科技园区隆重召开。上海市发展改革委能源处处长王智强，嘉定区委常委、常务副区长陆祖芳，嘉定区安亭镇党委书记严健明，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰出席活动。中国科学院院士、厦门大学教授孙世刚，捷氢科技总经理卢
北极星氢能网获悉，11月27日，从山西省科技厅获悉，针对燃料电池领域，日前太原钢铁（集团）有限公司首次开发出超级超纯铁素体TFC22-X连接体材料并实现了批量供货，填补了国内空白，解决了燃料电池行业关键战略材料“卡脖子”问题。由于我国燃料电池行业起步较晚，目前仍处于初步探索阶段，产业化发展
北极星氢能网获悉，11月21日，鲲华科技第二代兆瓦级燃料电池发电系统鲲鸿·EM正式对外发布。据鲲华科技高级副总裁吴兵介绍，鲲鸿·EM额定功率为1MW，并可拓展至1.3MW，交流净发电效率不低于50%，热电联供综合效率不低于90%。作为鲲华研发的第二代氢能发电系统，鲲鸿·EM采用了一系列全新的架构设计，具有用